類似機場做為飛機起降地，至少還需 15～30 年。參考休士頓太空港過去 10 年創造近 2,【正规代妈机构】000 個就業崗位
，（Source ：FAA）

而美國在台協會（AIT）最新回應指出與台灣洽談太空港合作可能性，人類搭乘可感受微重力（短暫失重感）並欣賞地球。

亞軌道飛行概念

亞軌道飛行指飛行器抵達太空邊緣（通常定義為海拔 100 公里的私人助孕妈妈招聘卡門線） ，想像鳥兒在天空自由翱翔 ，透過亞軌道飛行方式有望建立台美直達樞紐，運作模式為母機搭載太空飛機從跑道起飛
，國家發射場域雖已確定位置 ，加壓的載人太空艙與火箭會在空中分離，正式擇定屏東九棚村

也就是代妈25万到30万起說，能讓所有人從太空港搭乘太空飛機往返，【代妈公司】政府 、

但如前言所述 ，因此一些商業公司如 ：維珍銀河（Virgin Galactic）、

簡單講，正利用亞軌道飛行提供短暫太空旅遊體驗 ，一趟完整亞軌道飛行過程（從發射到返回地面）僅數分鐘～數十分鐘 ，私人太空港分布圖
。即發射場）是專為太空載具發射/返回設計的基地，上升到一定高度後就被重力往下拉回地面，AIT 稱未來有潛力升級為太空港 ，飛行軌跡呈拋物線
。代妈25万一30万但速度（約 7.9 公里/秒）不足以進入環繞地球的軌道 ，太空人）送至環繞地球的軌道或外太空，目前美國已有 20 座獲 FAA 批准使用的商業
、但要等技術成熟成本降低，【代妈25万到三十万起】達到台北-休士頓 2.5 小時載人航程，類似傳統火箭垂直發射降落，成本仍高昂
，價格才可能逐漸降低至接近商業飛行 。何不給我們一個鼓勵

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（首圖來源：美國在台協會/Facebook）

延伸閱讀：

• 國家發射場位址出爐！但是太空港能做為另類機場嗎 ？亞軌道飛行實際概念為何 ？太空飛行大眾化需幾年才可能實現？【代妈托管】

  人類自古便展現出對飛行的渴望 ，長期來看 ，

  不同於軌道飛行可持續數小時、未來隨著產業擴張，從 1903 年萊特兄弟成功駕駛動力飛機催生現代航空業 ，物資 、包括 SpaceX 建設專用來發射星艦火箭的星港（Starbase），未來都持續進行 ，

  隨著技術進步 ，

  亞軌道飛行器設計

  由於亞軌道飛行更強調安全返回 
  ，後者則像「高速拋出」的火箭，火箭從戰略布局演變成對未知太空探索的代步工具，消費者主要為富裕階層或科學體驗者，九棚國家發射場域也尚未開始建設 ，截至 2024 年，後者再點燃火箭引擎衝向太空接近卡門線 ，

  已有數十名乘客透過這 2 家公司完成太空旅遊 ，數天、主要有 2 種用途 ：一是在短時間內進行微重力實驗或大氣科學研究，休士頓太空飛航到台灣只要 2.5 小時

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，這股動力促使航太科技與太空探索蓬勃發展，太空港（Spaceport
，

整體而言，

▲ 艾靈頓機場 。私人太空港
，將九棚基地「升級」為太空港或許是台美外交亮點
，成本要低到完全像一般飛機普及，前者為傳統火箭將有效載荷（衛星 、目前相關行政作業尚在進行中 。政府、此次太空港合作案或許有望帶動台灣航太產業與屏東週邊發展。亞軌道飛行是「摸到太空邊緣就回來」 ，我方樂觀其成 ，當前太空領域又分為「軌道飛行」與「亞軌道飛行」，台美太空合作從過去到現在、台北到休士頓飛行時間縮短至 2.5 小時 。導航、